Extraljusrelä XBB OBD Dongle & PowerUnit, Tesla Model S, 3, X, Y

XBB OBD Dongle & PowerUnit är ett innovativt relä och styrenhet som kan ta tändsignal trådlöst direkt från Canbus-systemet. Många nyare fordon som har helljus med LED eller Xenon är utrustade med Canbus, vilket innebär att det inte går att ta tändsignal till extraljusen direkt från helljusets strömkabel. Med den här enheten kan du kontrollera extraljuset genom en styrenhet som du kopplar direkt till bilens OBD-II-port. Den tar helljussignalen direkt från OBD-porten och skickar informationen trådlöst till reläet, som sedan styr extraljuset baserat på denna signal. Detta relä är modellspecifikt för Tesla Model-S och Model X-bilar

Om du vet att din bil är utrustad med Canbus, eller om det inte fungerar att koppla in extraljusen med en vanlig reläsats, är denna styrenhet en utmärkt lösning för att få extraljusen att fungera. Du ansluter styrenheten XBB OBD Dongle till bilens OBD-port, varpå den tar tändsignalen direkt från bilens Canbus och skickar den trådlöst till XBB PowerUnit-reläet, som du kopplar på den vanliga reläkabelsatsen. XBB OBD Dongle och XBB PowerUnit skickar alltså information trådlöst mellan varandra, vilket gör att du slipper dra kablar in i kupén eller motorrummet.

I XBB-appen, som kan laddas ner till mobilen, kan du välja vilken bilmodell du vill montera extraljus på, så skickas all nödvändig information via mobilen till XBB Dongle-styrenheten. Appen finns just nu endast för Android-telefoner, och kan laddas ner via Google Play (en iPhone-version kommer i framtiden).

Obs! XBB reläet kan även ersätta många färdiga reläer i reläkabelsatser, t.ex. för Purelux-kabelsatser, men i detta fall måste ordningen på ström och jordledningarna i kabelsatsen kontrolleras. I de flesta kabelsatser, inklusive Purelux, är jord och styrströmsledningarna upp och ner i förhållande till det smarta reläet, och dessa måste flyttas, d.v.s. anslutningarna måste göras själv.

Obs! Om OBD-porten redan är upptagen, eller om den behövs för någon annan användning, kan du ansluta två enheter till porten med denna förgreningskabel: Förgreningskabel OBD-II-port

Produktalternativ

• Model S och Model X årsmodell 2012-2021 (Gen.1 och Gen.1 facelift)
• Model X och Model S årsmodell 2021 och framåt ( Gen.1 2:a facelift)
• Model 3, Model Y årsmodell 2019 och framåt ingår en OBD-adapter 
  • Reläet passar även för 2017-2018 modeller, men OBD-adaptern är annorlunda och måste köpas separat

SE KOMPATIBLA BILMODELLER HÄR

Komplett extraljuspaket

• Extraljuspaket Tesla Model 3 (2019 - ) 

Teknisk specifikation

PowerUnit-relä

• Nominell spänning: 12 / 24V
• Driftspänning: 9-36V
• Strömförbrukning i viloläge: 4–5,3 mA
• Max. belastning: 180W @ 12V
• Kontakt: 5 x 6,3 mm
• Användningstemperatur: -40–85°C
• Vikt: 27 g
• Mått: 30 x 50 x 30 mm (Bredd x Höjd x Djup)
• Kapslingsklass: IP53
• EMC/Certifieringar:
  • EN 50498:2010
  • EN 50581:2012
  • RED 2014/53/EU
  • EN 300328 – V2.1.1
  • EN 301489-01 – V2.1.1
  • EN301489-17 – V3.1.1
  • EN 60950 – 1:2006
  • /11:2009
  • /A1:2010
  • /A12:2011
  • /A2:2013
  • EN 62479:2011-09
  • RoHS 2011/65/EU

XBB OBD Dongle

• Nominell spänning: 12 / 24V
• Driftspänning: 9-36V
• Strömförbrukning i viloläge: 3–5,4 mA
• Strömförbrukning vid CAN-informationsöverföring: 30 mA
• Kontakt: 2 x 8 pin hane
• Användningstemperatur: -40–85°C
• Vikt: 28 g
• EMC/Certifieringar:
  • EN 50498:2010
  • EN 50581:2012
  • RED 2014/53/EU
  • EN 300328 – V2.1.1
  • EN 301489-01 – V2.1.1
  • EN301489-17 – V3.1.1
  • EN 60950 – 1:2006
  • /11:2009
  • /A1:2010
  • /A12:2011
  • /A2:2013
  • EN 62479:2011-09
  • RoHS 2011/65/EU

Snabbmanual

Anslut XBB Dongle (styrenheten) till bilens OBD-port. Detta gör att helljussignalen tas direkt från OBD-porten och informationen skickas trådlöst till reläet (PowerUnit), som styr extraljusen baserat på denna signal.

Inkoppling av reläkabelsats

För att få en optimal svarstid bör du placera PowerUnit-reläet så nära XBB Dongle som möjligt.

Lossa säkringen från reläkabelsatsen och byt ut det befintliga reläet mot PowerUnit-reläet. Lokalisera bilens batteri eller en annan strömkälla i motorrummet, och välj ut en passande plats för att ansluta pluspolen. Om batteriet inte finns i motorrummet, utan istället i t.ex. kupén eller bagageutrymmet, finns det ändå ofta en strömkälla i motorrummet som ger kontinuerlig spänning. Kabeln ansluts med en ringkabelsko, antingen under muttern till låsbulten på batteriets pluspol, eller motsvarande plats på strömkällan. Lossa bulten, placera plus-kabeln på bulten och spänn åt.

Därefter ansluter du minuskabeln, antingen till batteriets minuspol (på motsvarande sätt som till pluspolen) eller till någon plats på bilens kaross där kabelsatsen kan jordas. Vi rekommenderar anslutning till karossen.

På en komplett reläkabelsats finns ofta en specifik kabel för att ta tändsignal (på Purelux-kabelsatser är denna blå). I detta fall behöver denna inte kopplas in, så klipp av den exponerade kopparytan i änden på kabeln och skydda kabelns ände med eltejp.

När inkopplingen är färdig, sätt tillbaka säkringen på kabelsatsen och anslut extraljusets kabel till reläkabelsatsens kontakt. Testa sedan ljusets funktion. Om allting fungerar som det ska kan du binda ihop resterande kablar med buntband och fästa kabelbunten på en fuktskyddad plats i motorrummet.