Så monterar du extraljus på ditt fordon

För att underlätta jobbet och för att få en så stadig montering som möjligt så kan man, innan man monterar själva fästet på bilen, redan nu installera fästerna för extraljusen på extraljushållaren.

Dra åt skruvarna till fästena ordentligt. Ett skruvstäd underlättar jobbet vid monteringen.

Vid behov kan man böja fästet lite lätt för att få fästet bågformat kring kofångaren.

Montera sedan dit extraljushållaren. Var noga med att centrera fästet och använd tillräckliga skruvar.

Vi använde oss av plåtskruv samt borrade genomgående hål i kofångaren för tre gängade skruvar med mutter. Glöm inte brickor på baksidan, plasten är lite mjuk, så det ger en ökad stabilitet om man har något på baksidan.

Vid behov kan man borra nya hål i fästet. Glöm inte att använda rostfria skruvar och brickor.

Steg 3 - Montera extraljusen

Montera tillbaka registreringshållaren framför extraljushållaren.

Du kan behöva göra nya hål i kofångaren om extraljushållaren täcker de du använt tidigare. Vi behövde inte göra nya, utan använde oss av samma fyra hål den tidigare fastskruvad i. Använd mellanlägg för att förhöja mellan registreringshållaren och kofångaren, exempelvis muttrar eller brickor.

Montera sedan tillbaka registreringsskylten i hållaren. Sätt tillbaka täckbrickan som fixerar och håller skylten på plats.

När registreringsskylten och hållaren är på plats ska extraljusen monteras i fästena. Använd de medföljande skruvarna och dra åt ordentligt.

Steg 4 - Dra in extraljusens kablar i grillen

De flesta fordon är inte förberedda för montering av extraljus och det skiljer sig lite olika från modell och märke till hur smidigt det är att dra in kablarna. På de flesta fordon är det dock ett enkelt ingrepp, då grillen är luftig och därmed öppen på flera ställen där man kan dra in kablarna.

På vårt högra extraljus (i bild), så var vi tvugna att skarva sladden då den var för kort. Om du behöver skarva, använd ordentliga skarvkontakter och gärna tillsammans med krympslang. Glöm inte att avlasta. Fäll in skarvningen så den hamnar innanför grillen. Det blir inte bara snyggare, utan skarvningen står sig också bättre emot vatten, smuts, väder, snö och vind.

Något som vi inte använde, men som kan vara bra att ha, är stabiliseringsstag för lamporna. Det förhindrar att extraljuset gungar och ljusbilden blir skakig. Särskilt om man kör ofta på ojämna vägar.

Steg 5 - Koppla in relä

För den oerfarna kan inkopplingen av reläet verka aningen komplicerat, men så behöver det inte alls vara. Har man dessutom en komplett reläsats så blir monteringen mycket smidig. Här kan du se hur en komplett reläsats är uppbyggd (Kabelsats 12V extraljus, Purelux Pro Serie):

1. Minuskälla (-)
   Kopplas till jord/fordonets chassi eller annan minuspol.
2. Pluskälla (+)
   Kopplas till pluspol.
3. Säkringshållare med säkring
   Skyddar mot överbelastning och/eller felkopplade extraljus
4. Styrström/ tändningstråd
   Skickar signal till reläet för att tända och släcka extraljusen. Ansluts smidigastgenom att koppla en "tjuv" på bilens befintliga plusmatning till helljuset.
5. Strömmatning till extraljus (2 st DT-kontakter)
   Finns ej DT-kontakt och man vill ansluta mot kabelstump, kan man klippa bort kontakten.
6. Reläet
   Den del som tänder och släcker extraljusen.